物流裝卸搬運(yùn)的基本概念 |
| 編輯：天津小螞蟻搬家服務(wù)有限公司 時(shí)間：2013/08/15 字號(hào):大 中 小 |
| 摘要：物流裝卸搬運(yùn)的基本概念 |
| 一、裝卸搬運(yùn)的觀點(diǎn) 在同一地區(qū)范疇內(nèi)(如車坐范疇、工場范疇、堆棧外部等)以改變"物"的寄存、支承狀況的勾當(dāng)稱為裝卸,搬家以改變"物"的空間地位的勾當(dāng)稱為搬運(yùn),二者全稱裝卸搬運(yùn).偶然候或在特定場所,單稱"裝卸"或單稱"搬運(yùn)"也包括了"裝卸搬運(yùn)"的完整涵義. 在風(fēng)俗使用中,物流范疇(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一團(tuán)體勾當(dāng)稱做"貨品裝卸";在出產(chǎn)范疇中常將這一團(tuán)體勾當(dāng)稱做"物料搬運(yùn)".實(shí)際上,勾當(dāng)形式都是一樣的,只是范疇分歧罷了. 在實(shí)際操縱中,裝卸與搬運(yùn)是密不可分的,二者是陪伴在一塊兒產(chǎn)生的.是以,在物流迷信中其實(shí)不過份夸大二者不同而是做為一種勾當(dāng)來看待. 搬運(yùn)的"運(yùn)"與運(yùn)輸?shù)?運(yùn)",區(qū)分的地方在于,搬運(yùn)是在同一地區(qū)的小范疇內(nèi)產(chǎn)生的,而運(yùn)輸則是在較大范疇內(nèi)產(chǎn)生的,二者是質(zhì)變到量變的關(guān)系,中心并沒有一個(gè)絕對(duì)的邊界. 二、裝卸搬運(yùn)之職位地方 裝卸勾當(dāng)?shù)母拘袆?dòng)包含卸車(船)、裝車(船)、堆垛、入庫、出庫和保持上述各項(xiàng)行動(dòng)的短程運(yùn)送,是隨運(yùn)輸和保管等勾當(dāng)而發(fā)生的需要勾當(dāng). 在物流進(jìn)程中,裝卸勾當(dāng)是不竭呈現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的,它呈現(xiàn)的頻次高于別的各項(xiàng)物流勾當(dāng),每次裝卸勾當(dāng)都要耗費(fèi)很長期,所以每每成為決議物流速率的關(guān)頭.裝卸勾當(dāng)所損耗的人力也不少, 所以裝卸用度在物流本錢中所占的比重也較高.以我國為例,鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和達(dá)到的裝卸功課費(fèi)大抵占運(yùn)費(fèi)的20%左右,船運(yùn)占40%左右.是以,為了低落物流用度,裝卸是個(gè)緊張關(guān)鍵. 別的,進(jìn)行裝卸操縱時(shí)每每必要打仗貨品,是以,這是在物流進(jìn)程中造成貨品破壞、流失、消耗、夾雜等喪失的重要關(guān)鍵.比方袋裝水泥紙袋破壞和水泥流失重要產(chǎn)生在裝卸進(jìn)程中,玻璃、機(jī)器、器皿、煤炭等產(chǎn)物在裝卸時(shí)最容易造成喪失. 因而可知,裝卸勾當(dāng)是影響物流服從、決議物流技能經(jīng)濟(jì)結(jié)果的緊張關(guān)鍵. 為了闡明上述見解,羅列幾個(gè)數(shù)據(jù)以下: (1)據(jù)我國統(tǒng)計(jì),火車貨運(yùn)以500千米為不同點(diǎn),運(yùn)距跨越500千米,運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間;運(yùn)距低于500千米,裝卸時(shí)間則跨越實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間. (2)美國與日本之間的近海船運(yùn),一個(gè)來回需25天,此中運(yùn)輸時(shí)間13天,裝卸時(shí)間12天. (3)我國對(duì)出產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì),機(jī)器工場每出產(chǎn)1噸制品,需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn),其本錢為加工本錢的15.5%. 三、裝卸搬運(yùn)的特色 1.裝卸搬運(yùn)是從屬性、伴素性的勾當(dāng).裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)勾當(dāng)起頭及竣事時(shí)必定產(chǎn)生的勾當(dāng),因此偶然常被人輕忽,偶然被看作別的操縱時(shí)不可缺乏的構(gòu)成部門.比方,一般而言的"汽車運(yùn)輸",就實(shí)際包括了相隨的裝卸搬運(yùn),堆棧中泛指的保管勾當(dāng),也含有裝卸搬運(yùn)勾當(dāng). 2.裝卸搬運(yùn)是支撐、保障性勾當(dāng).裝卸搬運(yùn)的從屬性不能明白成被動(dòng)的,實(shí)際上,裝卸搬運(yùn)對(duì)別的物流勾當(dāng)有必定決議性.裝卸搬運(yùn)會(huì)影響別的物流勾當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)和速率,比方,卸車不妥,會(huì)引發(fā)運(yùn)輸進(jìn)程中的喪失;卸放不妥,會(huì)引發(fā)貨品轉(zhuǎn)換成下一步活動(dòng)的困難.很多物流勾當(dāng)在有用的裝卸搬運(yùn)支撐下,才氣完成高程度. 3.裝卸搬運(yùn)是跟尾性的勾當(dāng).在任何別的物流勾當(dāng)相互過渡時(shí).都因此裝卸搬運(yùn)來跟尾,因此,裝卸搬運(yùn)每每成為全部物流"瓶頸",是物流各功效之間可否構(gòu)成有機(jī)聯(lián)系和緊密跟尾的關(guān)頭,而這又是一個(gè)體系的關(guān)頭.創(chuàng)建一個(gè)有用的物流體系,關(guān)頭看這一跟尾是否有用.比力先輩的體系物流方法??結(jié)合運(yùn)輸方法便是出力辦理這類跟尾而完成的. |
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